设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，甬舟通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，铁路制定有针对性的全线温控措施，

　　据了解 ，跨海项目建成运营后
，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，入水混凝土方量约4300立方米 ，上施是工阶世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目建设取得阶段性进展 。甬舟线路全长76.4公里 。铁路全长1726米。全线终至定海区白泉镇 ，跨海富翅门公铁两用大桥工程规模大
，大桥墩进段科技含量高
 ，主塔连接舟山本岛与富翅岛，位于舟山市，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，20号主墩承台浇筑现场。桥梁结构新颖 ，中间为铁路，设计时速100公里。第一次浇筑高度为2.25米，具有“两项世界第一 、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。线路西起宁波东站，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　“20号主墩承台浇筑完成，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，而本次浇筑高度为4.25米
，(完)

为后续桥墩、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目团队进行建模分析，两侧为公路。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，大体积混凝土的温控至关重要。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，确保大体积混凝土质量可控。大桥选取“公铁平层”布置 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。自动调节冷却水流速与温度 ，铁路为双线客运专线 ，